在长宁，有这样一趟鼎鼎有名的公交线路。它被称作是“路上地铁”“上海滩王牌线路”，它就是71路中运量公交车。

近日，中运量71路自年2月1日开线以来，已经累计运送客流万人次，单日最高客运量突破5万乘次。

71路中运量公交车作为上海首条中运量公交线路，同时也是浦西中心城区最重要的东西向公交线路，全长近18公里，横贯长宁、黄浦、静安、闵行四个主要城区，而其中一半的站点位于长宁区内，极大地方便了长宁居民的出行。

可你知道吗？说起这个如今外表炫酷、智能的公交车，它的发展史可以追溯到70年前了，这趟老牌公交线路到底发生了多少变化？听小编一一道来。

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名称由来

年1月3日，上海解放前夕，3路开通，行驶于北京东路外滩至番禺路，全程8.3公里，这便是71路的“前身”。

年11月1日，全市公交路别编号统一调整，3路正式命名为71路。

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路线变化

71路自开通起以来，不断延伸线路、增加班次、增开复线，不过即使如此，据纪录片《上海71路公交往事》中介绍：71路始终都是走在延安路上的。

年2月，71路开通北京东路外滩至天山路。

年，延伸至天山支路后，终点站调整至延安东路外滩。

年，配合施工缩线至江西中路西侧。

年，配合施工终点站调整至四川南路。

年，配合天山路施工缩线至遵义路，后调整至茅台路古北路。

年，延伸至茅台路水城路。

年，延伸至双流路。

年，配合外滩工程施工缩线至延安东路江西中路。

年，往外滩方向改走双流路、天山路。

年，71路中运量开通，延安东路外滩至申昆路枢纽，原71路更名路缩线运营。

如今的71路中运量，沿途共设有24个站点。

同时，为了让长宁天山路、仙霞路沿线新村居民可以在线路调整后，也方便换乘71路公交车，开辟了71路支线1（路）、71路支线2（路）两条配套接驳线。

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车型改变

年代始建时为一节车厢式的“单机车”。

年代，改成两节车厢式的“铰链车”。（铰链车就是由2-3节车厢组成的大客车，每节车厢间有像火车连接车厢的铰链）

之后，更换了新一批的空调车。

年投入运营的71路中运量公交，18米长的车身，能够容纳人的宽敞明亮的车厢，还有内部超炫酷的设施和智能的设备，无一不让人感叹时代的变迁，科技的发展！

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乘车环境的变化

71路从开通起就广受欢迎，客流大、乘车难是当时的常见现象。

据纪录片《上海71路公交往事》中，原汽车四场场长黄福祥回忆：“71路后来变成了14.5米的铰链车，就是俗称‘巨龙车’的车型。”当时，因为客流较大，车内还拆除了部分座位，最后只留下17个座位，最大限度提高运能。

如今，中运量71路高峰时段平均运营车速超过17公里/小时（目前本市中心城主要客运走廊的早高峰运营车速平均为14.3公里/小时），充分发挥了专用道、专用站台、专用信号灯的“三专”优势，有效补充传统地面公交运能的不足。

并且全程、区间线隔班交替运营，全程用时60分钟左右，极大的方便了居民的出行。

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配套设施

年代，仅有一个简易的候车棚供乘客候车。

如今的71路中运量，不只有了专用的车站、车道和信号灯，各种便捷、人性化的候车设施也得到了进一步的完善。

图片说明：候车椅

图片说明：出站扶梯

图片说明：实时到站提示牌

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服务升级

年代，71路率先开设了专供怀抱小孩的乘客乘坐的母婴车。那个年代，乘客们在71路公交上听到的是售票员的人工报站，而如今，在公交上可以听到普通话、上海话、英语三种语言的电子系统报站。

年代，71路改为无人售票，是上海第一条无人售票公交线路。

公交车售票员的怀旧小技能——手持“慢”字旗，让乘客在感受新式巴士的速度和服务的同时，也体验了一把老上海的情怀。

如今，中运量71路也在各种合理化建议中进行总结提炼，形成新的操作规程、服务特色，从而进一步提升高水平服务质量。

据悉，上海的中运量公交线路还将继续增加，其中，从长宁区虹桥路延安西路出发的虹桥路-肇嘉浜路中运量通道是目前相对比较成熟的两条通道之一。

新的进展，届时小编也将及时奉上，大家持续期待吧！